ເປັນຫຍັງຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມແທກຈຶ່ງປະຕິວັດແຖວການປະກອບ

ການເພີ່ມປະສິດທິຜົນຂອງແຖວການຜະລິດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມ

ວິທີການວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນຈັງຫວະຮ່ວມກັນຫຼຸດເວລາວຟົງໄດ້ 20–30%

ເມື່ອຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມແຕ່ງມີການວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເວລາດຽວກັນ (synchronized motion planning), ມັນຈະສາມາດຫຼຸດເວລາທີ່ເສຍໄປໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຈຸດເຊື່ອມແຕ່ງຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຄຳນວນເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພສຳລັບຂາຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ສາມາດປະສານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນຫຼາຍໆອັກຊີສະເປັກ (multiple axes) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄູ່ມືເຊື່ອມແຕ່ງ (welding arc) ຢູ່ໃນສະຖານະການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 90% ຂອງເວລາທັງໝົດ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຢຸດ-ເລີ່ມໃໝ່ເລື້ອຍໆ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຫັນການປັບປຸງດ້ານວັฏຈັກການຜະລິດ (production cycles) ປະມານ 20 ເຖິງ 30% ເມື່ອປ່ຽນຈາກວິທີການຂຽນໂປຣແກຣມແບບເກົ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງ ສາມາດຫຼຸດເວລາການເຊື່ອມແຕ່ງຕົວຖັງລົດ (chassis welding time) ຈາກ 42 ວິນາທີຕໍ່ໜ່ວຍ ເຫຼືອເພີຍງ 32 ວິນາທີ ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ຊອບແວຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຊິ້ນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 23% ໃນແຕ່ລະມື້ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມເນື້ອທີ່ໂຮງງານ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການກຳຈັດການຢຸດສັ້ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທຳມະຊາດໃນຂະບວນການເຊື່ອມແຕ່ງແບບເຄື່ອງຈັກ (manual welding processes), ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງໄວ້ໄດ້ໃນລະດັບປະມານ 0.15 ມີລີແມັດເທີ ໃນການປະຕິບັດຊ້ຳໆ.

Tesla Gigafactory Berlin: ວົງຈອນການເຊື່ອມຕໍ່ໄວຂຶ້ນ 57% ເທົ່າໃນເປີດເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດ ເທິງ ເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຮັດດ້ວຍມື

ການເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ໂຮງງານ Tesla ຢູ່ເບີລິນ ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດສາມາດປ່ຽນເກມໄດ້ຫຼາຍປານໃດໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດ. ເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ນີ້ສຳເລັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 57% ເມື່ອທຽບກັບຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດໃນສະຖານີທຳມະດາ. ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີການຢຸດເຮັດວຽກທັງເວລາເດີນທາງແລະເວລາກາງຄືນ, ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍເວລາທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ (arc-on time) ເກີນ 85% ຂອງເວລາເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະວັນ ແລະ ສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່ານີ້ກໍຄື ບໍ່ມີໃຜເກີດຄວາມເໝືອຍລ້າຫຼັງຈາກຢືນເຮັດວຽກທັງມື້. ຢູ່ທີ່ Gigafactory ໃນເບີລິນ, ມືເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດມັກໃຊ້ເວລາປະມານ 1.7 ວິນາທີຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໜຶ່ງຄັ້ງ, ປັບຄວາມຮ້ອນຕາມຄວາມຈຳເປັນ, ແລະ ຕິດຕາມແຖວເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະບໍ່ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງຢ່າງແທ້ຈິງ, ລະບົບກໍຈະປັບຕົວໄດ້ທັນທີ. ໃນເວລາທີ່ມີການຂາດແຄນຜູ້ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີທັກສະຢ່າງຮຸນແຮງໃນປີ 2023, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຜະລິດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. Tesla ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍການຜະລິດຂອງຕົນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂາດແຄນພະນັກງານເຊື່ອມຕໍ່ປະມານໜຶ່ງໃນສາມຂອງຈຳນວນທີ່ຕ້ອງການ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ ແມ່ນເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບໂຮງງານທີ່ຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸປະກອນ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຊ້ຳເດີມທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານມະນຸດຈະເນັ້ນໃສ່ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ.

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມ

ຄວາມຊົ້າຄືນຕ່ຳກວ່າ 0.2 ມມ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 5817 ຊັ້ນ B

ຫุ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ເພື່ອການເຊື່ອມແທ້ຈິງສະໄໝໃໝ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ພາຍໃນໄລຍະທີ່ນ້ອຍກວ່າໆ ລາວເຄິ່ງມີລີເມີເຕີ ເນື່ອງຈາກລະບົບ servo ທີ່ສຸກເສີນ ແລະ ການສ້າງສ້າງທາງກົກທີ່ແໜ້ນໜາ. ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງເຖິງຂະດັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດການເຊື່ອມຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເປັນຈັງຫວະເທື່ອແລ້ວເທື່ອເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານ ISO 5817 Class B ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວເປັນການຕ້ອງການໃຫ້ບໍ່ມີຟອງ ຫຼື ຂໍ້ບົກບ່ອນໃນເຫຼັກເລີຍເຖິງຂະດັນທີ່ເກືອບຈະບໍ່ມີເລີຍ. ລາຍງານຈາກໂຮງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ດີໄດ້ປະມານ 98% ໃນຄັ້ງທຳອິດສຳລັບການເຊື່ອມທີ່ສຳຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມດ້ວຍມືຂອງມະນຸດນັ້ນບັນລຸໄດ້ພຽງປະມານ 82% ເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອມະນຸດບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຕັ້ງຄ່າ arc ຫຼື ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງ torch, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດຂໍ້ຜິດພາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງລົງປະມານ 40%, ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການນຳໃຊ້ໃນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ຖັງທີ່ເກັບຄວາມກົດດັນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດ.

ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງການເຊື່ອມແທ້ຈິງໃນເວລາຈິງ ແລະ ການຄວບຄຸມ arc ຢ່າງມີຄວາມຍືດຫຼຸ່ນ ຊ່ວຍຂັບໄລ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການເຊື່ອມ

ໃ during ການເຮັດວຽກການເຊື່ອມ, ລະບົບທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຊັນເຊີແສງເລເຊີເພື່ອສັງເກດການປະກົບຂອງຂໍ້ຕໍ່. ເມື່ອລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສັງເກດເຫັນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວັດຖຸ ຫຼື ບັນຫາການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະປັບມຸມຂອງທໍ່ເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັບປຸງປະລິມານຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກນຳໃຊ້. ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຍ້ອນກັບຄືນ (feedback loop) ປະເພດນີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເບື່ອນຈາກຄວາມຮ້ອນ (thermal distortion) ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸຕື່ມ (penetration quality) ໃນລະດັບຕ່ຳ. ອັລກົຣິດທຶມທີ່ສຸດສະຫຼາດຂອງລະບົບນີ້ຈະປັບປຸງຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage) ແລະ ຄ່າປະລິມານການໄຫຼຜ່ານ (amperage) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍອັດຕາປະມານ 500 ການປັບປຸງຕໍ່ວິນາທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງແສງເຊື່ອມ (welding arc) ໃຫ້ດີເລີດເຖິງແມ່ນຈະມີສິ່ງປົນເປືືອນຢູ່ເທື່ອງໜ້າວັດຖຸກໍຕາມ. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນເຫດການທີ່ນ່າທີ່ເປັນຢ່າງຍິ່ງອີກດ້ວຍ. ບັນຫາການເຊື່ອມເກີນ (undercutting) ແລະ ການກະຈາຍຂອງລະອອງເຊື່ອມ (spatter defects) ທີ່ເຄີຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນການເຊື່ອມ? ມັນໄດ້ຫາຍໄປເກືອບທັງໝົດແລ້ວ. ແລະ ນີ້ກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການກວດສອບການເຊື່ອມຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ຂອງອຸດສາຫະກຳຍານຍົນໃນ 'ບົດລາຍງານປະສິດທິພາບການຜະລິດປີ 2024', ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບຫຼັງການເຊື່ອມໆໜຶ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 57% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ການຈັດສົ່ງ ROI ແບບຍຸດທະສາດ: ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຮງງານດ້ວຍຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານເฉລີ່ຍ 42% ຕໍ່ສະຖານີ ໃນເວລາທີ່ມີການຂາດແຄນຊ່າງເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ

ການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມຕໍ່ໃນການເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານໄດ້ປະມານ 42% ຕໍ່ສະຖານີ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມີບໍລິສັດຜະລິດຫຼາຍກວ່າສາມສ່ວນສີ່ຂອງບໍລິສັດທີ່ກຳລັງດິ້ນຮົນເພື່ອຊອກຫາຊ່າງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານພຽງພໍ ອີງຕາມລາຍງານ WFI ປີທີ່ຜ່ານມາ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍບໍລິສັດຈັດການກັບຄ່າຈ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການພຶ່ງພາແຮງງານທີ່ມີທັກສະສູງ ແຕ່ຫາໄດ້ຍາກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງຜະລິດ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການຕັ້ງຄ່າແບບນີ້ ໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຄືນທຶນໄດ້ພາຍໃນ 18 ເດືອນ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ສຳລັບການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານປົກກະຕິ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຄ່າຈ້າງທີ່ຄົງທີ່ ດຽວນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຫຼືຫຸດລົງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດ ແທນທີ່ຈະຖືກຈັບຢູ່ໃນສະຖານະການຄົງທີ່ຢູ່ເสมີ.

ການຈັດຕັ້ງແຮງງານແບບຮ່ວມ: ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມຕໍ່ຈັດການກັບປະລິມານ; ມະນຸດຈັດການການຄຸມຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສັບສົນ

ຜู้ຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບກຳລັງນຳໃຊ້ວິທີການຮ່ວມກັນຢ່າງເພີ່ມຂື້ນ ໂດຍທີ່ຫຸ້ມຈັບທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຫຸ້ມຈັບ (robotic arms) ຈະຮັບມືກັບວຽກງານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງເຮັດຊ້ຳໆກັນຈຳນວນຫຼາຍດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງຫຼາຍ ຈົນເຖິງເສີ້ນທີ່ເປັນສ່ວນເລັກໆຂອງມີລີແມັດເທີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານທີ່ມີທັກສະສາມາດເວລາໄປກັບການກວດສອບຄຸນນະພາບ ແລະ ຈັດການກັບບ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເຊິ່ງຫຸ້ມຈັບທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຫຸ້ມຈັບສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ພະນັກງານດ້ານເຕັກນິກກໍຈະໃຊ້ເວລາໄປກັບການປັບແຕ່ງໂປຣແກຣມໃຫ້ດີຂື້ນ ແລະ ຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂື້ນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆລາຍງານວ່າໄດ້ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບເວລາເຮັດວຽກເພີ່ມເຖິງ 30 ເປີເຊັນ ແລະ ມີວັດຖຸທີ່ເສຍຫາຍຈາກຂໍ້ຜິດພາດໆນ້ອຍລົງຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພະນັກງານທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຈັດການກັບປະລິມານວຽກທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຖິງເກືອບສອງເທົ່າໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ້າງພະນັກງານເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຂະຫຍາຍສະຖານທີ່.