ການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເພື່ອການຈັດເຂົ້າຕູ້: ຂະບວນການທີ່ມີຂັ້ນຕອນ

ການປະເມີນຄວາມເປີດເຜີຍຂອງບັນຫາດ້ານການຫຸ້ມຫໍ່ໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ

ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຈັດເລື່ອງດ້ວຍມື ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດເລື່ອງໃສ່ບ່ອນ

ການຈັດການການຜ່ານຂອງການຈັດສົ່ງໃນໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ ຫຼື ໃນສະຖານທີ່ຈັດການສິນຄ້າບໍລິໂພກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍໄວ ຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງລະອຽດຕໍ່ການດຳເນີນງານການຫໍ່ຫຸ້ມທີສອງທີ່ສິ້ນສຸດແຖວການຜະລິດ. ເມື່ອຜູ້ບໍລິຫານສາງເຊື່ອໝັ້ນໃສ່ການເຮັດວຽກດ້ວຍມືເພື່ອການຈັດເປັນຊັ້ນຂອງກ່ອງລູກຟູກທີ່ໜັກ ຫຼື ຖົງຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຮູບເປີດ (porous multi-wall bags) ການເຄື່ອນຍ້າຍການຈັດສົ່ງມັກຈະເກີດຄວາມລ່າຊ້າດ້ານການຈັດສົ່ງຢ່າງມີນັກ. ການບູລະນາການຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າໃນລະບົບຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອັດຕັນທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍການມາດຕະຖານການຈັດຕັ້ງຂອງການຈັດເປັນຊັ້ນ (unit-load configurations), ການຮັກສາຮູບແບບການຈັດເປັນຊັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຕ້ແຜນການຜະລິດທີ່ໜັກ. ການເຊື່ອໝັ້ນໃສ່ການຈັດການວັດຖຸດ້ວຍມື ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ ຈະນຳມາເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາແລະເງິນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ລວມທັງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ພື້ນດິນທີ່ຕ່ຳ, ແລະ ອຸບັດຕິເຫດການເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆກັນໃນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງເທື່ອລະຫຼາຍ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຢຸດເຄື່ອງຜະລິດ.

ການວິເຄາະເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນງານ (Operational Downtime) ແລະ ການລົ້ມສະຫຼາກຂອງໂຄງສ້າງ (Structural Load Failures)

ຄວາມບໍ່ປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດສົ່ງຫີບຫໍ່ທີສອງ ແມ່ນການຈັດການຄວາມສະຖຽນຂອງຊັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການບໍ່ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງໂຄງສ້າງລະຫວ່າງກ່ອງກັບບັນຈຸພາຊັ້ນ. ວິທີການຈັດຊັ້ນດ້ວຍມື ໙ມັກຈະມີບັນຫາໃນການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຈັດເລີຍງທາງດ້ານນອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຈັດເລີຍງຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຢູ່ກາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເອີ້ງເອີ້ງເວລາຂົນສົ່ງ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດບັນຈຸເທິງບັນຈຸພາຊັ້ນລົ້ມເຫຼວພາຍໃນເວຫິຄູນການຈັດສົ່ງ, ສ້າງຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເປັນຄ່າທີ່ຮ້ານຄ້າປະຕິເສດ, ຂີ້ເຫຍື້ອຈາກການເກັບກ້າວໃນສາງທີ່ມີປະລິມານສູງ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຫຼາຍສາຍການສະໜອງທີ່ຖືກທຳລາຍ. ການນຳໃຊ້ແຂວນຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ ໂດຍການປະສົມປະສານລະຫວ່າງມໍເຕີເຊີໂວ້ດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ແລະ ຊອບແວການຈັດຮູບແບບທີ່ອີງໃສ່ເລກສັດ. ລະບົບນີ້ຈະຈັດວາງຜະລິດຕະພັນແຕ່ລະຊິ້ນດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເກີນກັນຂອງແຖວຂອງການຫີບຫໍ່, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸຫີບຫໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເປືອກເຄືອບຈະສາມາດດູດຊຶມແຮງກົດລົງຕາມແນວຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຈັດສົ່ງເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີປະລິມານສູງ: ການອັບເກຣດການອັດຕະໂນມັດໃນໂລກຈິງ

ປະສົບການໃນເຂດອຸດສາຫະກຳການຫໍ່ຫຸ້ມສິນຄ້າ ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ມີຂໍ້ດີດ້ານການເງິນທີ່ຊັດເຈນຈາກການຍ້າຍອອກຈາກການຈັດເລີຍງແບບດ້ວຍມື ໄປສູ່ການຈັດເລີຍງດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຫຼາຍແກນ. ໂຮງງານຂວດເຄື່ອງດື່ມຂະໜາດກາງໜຶ່ງ ທີ່ສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ສູນຄ້າຂາຍຍ່ອຍໃນເຂດພື້ນທີ່ ໄດ້ທົບທວນເສັ້ນທາງການຫໍ່ຫຸ້ມຂັ້ນທີສອງຫຼັງຈາກເກີດອັດຕາການແຕກຫັກຂອງຜະລິດຕະພັນສູງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະຊັ້ນຕ່ຳໃນເສັ້ນທາງການຫໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ທີມງານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍມື ເພື່ອຈັດເລີຍງກ່ອງທີ່ໜັກເຊິ່ງບັນຈຸຂວດແກ້ວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອັດຕາຄວາມເບິ່ງແຕກຕ່າງຂອງການຈັດເລີຍງເຖິງແຕ່ລະຊັ້ນເຖິງແຕ່ລະຊັ້ນເຖິງ 8%, ການຕົກຂອງຜະລິດຕະພັນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ອັດຕາການປ່ຽນແປງພະນັກງານສູງ ເນື່ອງຈາກວຽກງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງກາຍທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ. ກຸ່ມວິສະວະກຳໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອັດຕັນນີ້ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນຈັດເລີຍງທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ເຊິ່ງມີຫົວຈັບສູນຍາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງສົ່ງພາດສະດຸຈັດເລີຍງອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາ 90 ວັນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ສະຖານທີ່ການຫໍ່ຫຸ້ມໄດ້ຫຼຸດອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈັດເລີຍງລົງເຖິງສູນ ແລະ ຫຼຸດເວລາວົฏຈັກການດຳເນີນງານທັງໝົດລົງ 35%. ລະບົບອັດຕະໂນມັດນີ້ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດສາດໃນແຕ່ລະຊັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າອອກປະຈຳວັນເພີ່ມຂຶ້ນ 40%.

ພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກຂອງສະຖາປັດຕະຍາການການຈັດເຄື່ອງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ

ດ້ານຟິສິກສ໌ຂອງການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍແກນ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ທ້າຍຂອງຂາເຮືອນ

ການບັນລຸເຖິງການຈັດເຄື່ອງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຮັກສາຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສູງ ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອອງເຖິງການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່, ຂອບເຂດບິດຕາມແກນການປະຕິບັດ, ແລະ ການອອກແບບເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ທ້າຍຂອງຂາເຮືອນ (EOAT) ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລະບົບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍມໍເຕີ servo ທີ່ບໍ່ມີແບຣືດ (brushless) ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເປັນເອກະລາດ ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຜ່ານຕົວຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ດິຈິຕອນເພື່ອຄຳນວນເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເລີ່ມເລີ່ງໃນເວລາຈິງ. ວົງຈອນກົງຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຈັດການກັບຮູບແບບການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ດ້ວຍການນຳໃຊ້ອຸປະກອນຈັບທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນສູບສຸຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບກະດານລັງທີ່ມີຮູ, ອຸປະກອນຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຳລັບກ່ອງພາສຕິກໜັກ, ຫຼື ອຸປະກອນຈັບທີ່ມີແຂວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມສຳລັບຖົງທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍທີ່ໜັກ. ການເລືອກອຸປະກອນຈັບທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນວ່າກົກຈັບຈະສາມາດໃຫ້ຄວາມກົດທີ່ເທົ່າທຽນກັນທົ່ວທັງເນື້ອທີ່ໜ້າພ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸເສຍຮູບ ຫຼື ຕົກລົງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນระหว່າການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີການປະຕິບັດການບິດ

ເຄື່ອງຈັກການປ້ອງກັນການຕີກັນແລະກົກໄລຍະການປ້ອງກັນພາຫະນະທີ່ເກີນຂອບເຂດ

ເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ປະຕິບັດງານມະນຸດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົກໄລຍະທີ່ມີຄ່າໃນເວລາຜະລິດຕະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຊຸດ, ເຊວເລັກທີ່ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຈະຕ້ອງມີລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ສາມາດວັດແທກທອກເກ. ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມໄວສູງຈະໃຊ້ການວັດແທກປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຮູບແບບລູບປິດ (closed-loop) ພາຍໃນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອສັງເກດຄ່າແຮງທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອເກີດອຸປະສັກທາງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງນ້ຳໜັກ, ຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນຈະສາມາດຮູ້ຈັກຄວາມເປັນຈິງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ພາຍໃນບໍ່ເຖິງມີລິວິນາທີ (millisecond) ແລະ ເປີດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຢຸດເຄື່ອງฉຸກເຮີບທັນທີ. ຂະບວນການປ້ອງກັນນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົກໄລຍະທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ສ່ວນປະກອບຕົວເຮືອນຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຂດເຮັດວຽກຈະຍັງຄົງປອດໄພສຳລັບບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ການຈັດຕັ້ງປະກອບທີ່ທັນສະໄໝຈະປະກອບເອົາການປ້ອງກັນພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບວົງຈອນຄວາມປອດໄພສອງຊ່ອງທາງ, ເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ, ແລະ ປະຕູປ້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ຖືກແຍກອອກແລະປອດໄພ.

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງກົດໝາຍ ແລະ ມາດຕະຖານວິສະວະກຳທົ່ວໂລກ

ການຈັດຊື້ອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນ, ມາດຕະຖານການຈັດແບ່ງລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ຄຳແນະນຳການຜະລິດຫຸ່ນຍົນ. ກຸ່ມອອກແບບທີ່ກຳລັງປະເມີນຫຸ່ນຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຈັດເຄື່ອງຫີບຫໍ່ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບບ່ອນປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ລວມທັງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ISO 10218 ສຳລັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ, ມາດຕະຖານ ANSI/R15.06 ສຳລັບລະບົບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ OSHA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ. ມາດຕະຖານສາກົນເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດກົດເກນທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບໄລຍະຫ່າງຄວາມປອດໄພ, ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງປຸ່ມຢຸດฉຸກເຫີນ, ແລະ ການອອກແບບຂອງການປ້ອງກັນ. ການອອກແບບລະບົບອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເງື່ອນໄຂວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນໜັກໆຈະສາມາດຈັດການດຳເນີນງານທີ່ມີພາລະບັນທຸກສູງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຮງງານທີ່ຮຸນແຮງ ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ສາມາດຜ່ານການສອບສອບຄວາມປອດໄພຈາກພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນຍຸດທະສາດ, ການຈັດຊື້ແລະຫາທີ່ມາຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ການບໍາຮັກສາຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນດ້ານການຈັດຊື້ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃນໂຮງງານ

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຜະລິດທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຕ້ອງໃຊ້ການປະເມີນຢ່າງລະອຽດເຖິງຄວາມແນ່ນອນຂອງການຕັດແຕ່ງ, ສາຍງານຊອບແວທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍລະບົບແບບຈັດເປັນໆ (modular) ແທນທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ຜູ້ສະໜອງລະດັບຕ່ຳ. ທີມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການຈັດຊື້ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນນັ້ນໄດ້ບັນຈຸອິນເຕີເຟດມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກ (HMI) ທີ່ມີໜ້າຈໍສີສຳຜັດ (touchscreen) ທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກໃນແຖວຜະລິດສາມາດເລືອກຮູບແບບການຈັດຊັ້ນທີ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໆ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຂະໜາດຂອງກ່ອງໃໝ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂປຣແກຣມທີ່ສັບສົນ. ການເລືອກລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂປໂຕຄອລການສື່ສານເປີດ (open communication protocols) ເຊັ່ນ: EtherNet/IP ຫຼື Profinet ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດ້ານວິສະວະກຳສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເຂົ້າກັບລະບົບຈັດການສາງ (warehouse management systems) ແລະ ເຄື່ອງຈັກປິດຜະນຶກທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງ (upstream sealing machinery) ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຜູ້ຈັດຊື້ຍັງຄວນປະເມີນຄວາມແໜ່ນຂອງໂຄງສ້າງຕົວຖານຫຼັກ (main base frame) ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຊ້ແຖວເຫຼັກທີ່ຖືກຫຼີ້ນເປັນບ່ອນດຽວ (unibody cast iron) ຫຼື ແຖວເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ (thick structural steel fabrications) ແທນທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ແຖວເຫຼັກທີ່ເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູ (bolted sheet metal alternatives) ເພື່ອດູດຊືມຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.

ບັນຊີການກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ວິທີການດູແລເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະຫຼາຍ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງຊັບສິນຫຸ່ນຍົນທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ ຂຶ້ນກັບການຈັດຕັ້ງການດູແລເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະຫຼາຍຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ການກວດສອບເຊັນເຊີເປັນປະຈຳ. ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍເດືອນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນໄຫວສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າເລີ່ມຫຼວມ ແລະ ສ່ວນປະກອບທາງກາຍພາບເລີ່ມເລື່ອນອອກຈາກຕຳແຫນ່ງສູນທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຕັ້ງວັດຖຸຫຼຸດລົງ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຜູ້ຈັດການການຜະລິດຄວນຈັດຕັ້ງການເຮັດຄວາມສະອາດປະຈຳວັນຢ່າງເປັນມາດຕະຖານເພື່ອເອົາຝຸ່ນອອກຈາກເຊັນເຊີແສງ ແລະ ກວດສອບແຜ່ນດູດສູນຍາກເພື່ອຄວາມເສື່ອມສະຫຼາຍ. ການຈັດຕັ້ງການກວດສອບຢ່າງເປັນມາດຕະຖານທຸກອາທິດ ແລະ ທຸກເດືອນ—ເຊັ່ນ: ການທົດສອບຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບີກທາງກາຍພາບ, ການກວດລະດັບນ້ຳມັນໃນກ່ອງເກີຣ໌, ແລະ ການຢືນຢັນຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫຼອງຂອງປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງສຸດທ້າຍ—ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຢຸດການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຍາວເວລາໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຕູ້ສິນຄ້າຈະເຖິງທ່າເຮືອຈັດສົ່ງໃນສະພາບທີ່ດີເລີດທາງດ້ານໂຄງສ້າງ.

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານວິທີການຈັດເກັບຮັກສາ

ການສ້າງແຖວການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ ມີການອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດຈັດຫາວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສົມໍ່າສະເໝີ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຫຼາຍດ້ານໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ. ການຈັດຫາລະບົບການຈັດການວັດຖຸອຸດສາຫະກຳຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ມີສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ ອຸປະກອນທຸກຊິ້ນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໃຊ້ງານຈະປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານຢ່າງໜັກ ແລະ ລະບົບການຮັກສາຄວາມສະອາດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີໃນລະດັບສາກົນເຊັ່ນ: RAYman ຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີເລີດໃນດ້ານຍຸດທະສາດທີ່ຍາວນານ. ດ້ວຍສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການເນັ້ນໃສ່ການຈັດການຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ RAYman ສະເໝີສະເໝີສະໜອງເລືອກເອົາຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດເປັນບັອກ (palletizing) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນລະດັບສາກົນ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດດ້ານການຄ້າ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທົ່ວໂລກຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ເຮັດການຫຸ້ມຫໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງບໍລິການອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການເປັນພິເສດ, ແລະ ຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ສົມໍ່າສະເໝີ ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນໃຫ້ການຂະຫຍາຍໂຮງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄປຢ່າງລຽບລ້ອນທຸກໆປີ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ປັດໄຈຫຼັກໃດທີ່ກຳນົດການເລືອກແບບເຄື່ອງມືທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນທ້າຍຂອງອາວ (end-of-arm tooling) ສຳລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດເຂົ້າຕູ້?

ການເລືອກຂຶ້ນກັບວັດຖຸຂອງຜະລິດຕະພັນ, ນ້ຳໜັກ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເນື້ອໜັງ (porosity) ແລະ ຮູບຮ່າງ. ອຸປະກອນຈັບດ້ວຍສຸຍຍາ (vacuum grippers) ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບກ່ອງເປືອກເປັບທີ່ປິດຢ່າງດີ, ອຸປະກອນຈັບດ້ວຍກົກກັບກົກ (mechanical side-clamps) ເໝາະສຳລັບກ່ອງພາສຕິກ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ເປີດເປືອຍ, ແລະ ອຸປະກອນຈັບຖົງ (bag grippers) ທີ່ມີແຂວງຮອງທີ່ດ້ານລຸ່ມ (bottom-support forks) ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບຖົງທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍເພື່ອປ້ອງກັນການຂີ້ເຫຼື້ອ.

ຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດເຂົ້າຕູ້ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຜນຜັງໄດ້ແນວໃດເມື່ອຈັດການກັບນ້ຳໜັກຂອງຫີບຫໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ລະບົບນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ (high-resolution digital encoders) ແລະ ມໍເຕີ servo ທີ່ມີຫຼາຍແກນ (multi-axis servo motors) ເຊິ່ງປັບແຕ່ງຄວາມແຮງບິດ (torque) ແລະ ເສັ້ນທາງການເລີ່ມເຄື່ອນ (acceleration curves) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຊອບແວຄວບຄຸມຈະຕິດຕາມຂໍ້ມູນການປ້ອນກັບຄືນຈາກນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ (payload feedback) ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ ໂດຍບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳໜັກຜະລິດຕະພັນທີ່ເລັກນ້ອຍ.

ເປັນຫຍັງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 10218 ຢ່າງເຕັມທີ່ຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນໃນອຸດສາຫະກຳ?

ISO 10218 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍກຳນົດຄຳແນະນຳສຳລັບການຈັບສັນຍານການເກີດການຕິດຕໍ່, ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເປັນການฉຸກເຮີບ, ແລະ ລະບົບລ້ອກຄວາມປອດໄພ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານນີ້ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທີ່ເຮັດວຽກ, ຄຸ້ມຄອງບຸກຄະລາກອນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງຈະຜ່ານການສອບສອງຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຂັ້ນຕອນໃດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ກ່ອງເສຍຫາຍຈາກການກົດທັບເວລາຈັດຊັ້ນ?

ຊອບແວຫຸ່ນຍົນໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງທີ່ສາມາດຂຽນໂປຣແກຣມໄດ້ ແລະ ເຊັນເຊີຈັບຄວາມແຮງດິຈິຕອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫົວຈັບເພື່ອຄວບຄຸມການສຳผັດກັບຜະລິດຕະພັນ. ມືຫຸ່ນຍົນຈະເຮັດໃຫ້ກ່ອງແຕ່ລະອັນລົງມາທີ່ພິກັດທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ກວດສອບຄວາມຕ້ານທາງຂອງເນື້ອໜ້າ, ແລ້ວຈຶ່ງປ່ອຍຜະລິດຕະພັນອອກເທື່ອດຽວເມື່ອມັນເຖິງຄວາມສູງຂອງຊັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ໃຊ້ຄວາມກົດທີ່ຕັ້ງແຕ່ເທິງລົງລຸ່ມເກີນໄປ.

ລະບົບຫຸ່ນຍົນຫຼາຍແກນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຫໍ່ກ່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຂະບວນການກ່ອນໜ້າໄດ້ແນວໃດ?

ການປະສົມປະສານອີງໃສ່ບໍລິການສື່ສານອຸດສາຫະກຳທີ່ເປີດເຜີຍ ເຊັ່ນ: EtherNet/IP, Modbus TCP ຫຼື Profinet. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄອມພິວເຕີ້ຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງ, ຕິດຕາມຈຳນວນຜະລິດຕະພັນທີ່ກຳລັງເຂົ້າມາ, ແລະ ຈັດການລະບົບການສົ່ງແຖວບັນຈຸອັດຕະໂນມັດໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍ.

ຫຼັກການຫຸ່ນຍົນເດີ່ມໆໜຶ່ງຊຸດສາມາດຈັດການແຖວຜະລິດຕະກຳຫຼາຍຊຸດ ແລະ ປະເພດແຖວບັນຈຸຫຼາຍປະເພດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນຫຼືບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງຄ່າຫຼາຍແຖວນີ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງເສັ້ນຕັ້ງທີ່ຍາວຂຶ້ນ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງຄ່າທີ່ມີໄລຍະທາງກວ້າງ ຮ່ວມກັບຊອບແວທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອຈັດການຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ຄອມພິວເຕີ້ຄວບຄຸມຈະຕິດຕາມປະເພດຜະລິດຕະພັນດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນບາໂຄດ, ແລ້ວຈັດແບ່ງ ແລະ ຈັດເລືອງໃສ່ແຖວບັນຈຸທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນເຂດເຮືອນເຮັດວຽກດຽວກັນ.

ການດູແລຮັກສາປະເພດໃດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຶກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງກ່ອງເກີຣ໌ບອກຂອງຫຸ່ນຍົນ?

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຂອງຊີວເລື່ອງທຸກໆເດືອນເພື່ອຊອກຫາສັນຍານໃດໆຂອງການຮັ່ວໄຫຼຂອງຂອງເຫຼວ. ການວິເຄາະນ້ຳມັນຈື່ແລະການລ້າງນ້ຳມັນເກົ່າອອກຢ່າງເປັນປະຈຳຕາມຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າກັນຢ່າງລຽບງ່າຍຂອງຟັນໃນຂໍ້ຕໍ່, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຈາກຄວາມເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ພາລະບັນທຸກທີ່ສູງ.

ຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງໃດທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບທຳອິດເມື່ອຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຫຸ່ນ?

ທີມງານດ້ານການຈັດຊື້ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບທຳອິດຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຫຼໍ່ທີ່ມີຄວາມໜັກແໜ້ນ ຫຼື ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຕໍ່ກັບແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດງານ. ການເລືອກຊອບແວຄວບຄຸມທີ່ມີເປີດເຜີຍໂຄງສ້າງ (open-architecture) ແລະ ມໍເຕີເຊີໂວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດຫາສ່ວນປະກອບໄດ້ຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບອື່ນ.